祝贺隆盛建设再签新项目

发布时间：2020-08-03 浏览次数：403 来自：内蒙古隆盛建设工程有限公司

内蒙古隆盛建设工程有限公司秉承实实在在的质量，实实在在的服务为核心内容。我公司技术力量雄厚，生产设备超前，生产工艺精湛，管理制度完善，敢于竞争、善于竞争、赢得竞争，继蒙古国大弥勒建筑项目后公司又签一新项目——与江苏盐城成功签订盐城高铁东台站站前广场及综合枢纽桥梁配套工程项目。

祝贺隆盛建设再签新项目

江苏盐城工程项目建设地，地处苏北滨海平原区，第四纪以来地壳运动以沉积为主，第四纪地层分布广，厚度大，形成广阔的滨海平原地貌单元，建设场地大地构造位置属于新华厦系第二隆起带与淮阳山字形东翼反射弧及秦岭东西向复杂构造带的复合地带，地质构造复杂。因此面对这样的形势，不仅增加了施工难度，而且更加要求施工人员技术精湛。

祝贺隆盛建设再签新项目

该项目设计标准及要点如下：

1、桥梁结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，设计行车速度15km/h。

2、上匝道桥位于高架落客车道东侧，起终点桩号为0+232.160-0+337.000，匝道全长104.84m，桥跨布置（从平台到落地）为（36+20）m连续钢箱梁+47.5m（挡墙段），桥梁平面位于R=15m的圆曲线上。

3、下匝道桥位于高架落客车道西侧，起终点桩号为0+000.000-0+102.840，匝道全长102.84m，桥跨布置（从平台到落地）为（34+20）m连续钢箱梁+47.5m（挡墙段），桥梁平面位于R=15m的圆曲线上。

4、上、下匝道桥竖向均采用6.105%的坡度实现平台标高到地面标高，接地设0.3%的小坡度。

5、上下匝道桥匝道标准桥宽12m，接平台段宽度16.38m，通过横梁加宽和翼缘圆曲线渐变实现桥面宽度变化。钢箱梁均采用单箱三室直腹板截面，梁高1.5m，两翼悬臂长1.9m，悬臂板端部0.25m，根部0.5m，箱梁底板8m，顶底板和边腹板厚度均为20mm，中腹板厚度为16mm，桥面板采用正交异形板结构，纵肋采用球扁钢肋，纵向平面直线段每2m设一道普通横隔板，平面圆曲线每1.5m左右设一道横隔板，支点处设置支撑横梁，粱体均采用Q355钢板焊接而成，粱体中间隔板均开设人孔，端部底板设检修孔。

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